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被埋没的美 气动S2000(AP2)欣赏

时间:2018-10-11 13:44 点击:
被埋没的美 气动S2000(AP2)欣赏 绝大部分时间绝大多数的我们,是在以一种意淫的手法跪舔S2000这部车。 无奈,对,是无奈,这个时空的我们无从触及这部车辉煌的

  无奈,对,是无奈,这个时空的我们无从触及这部车辉煌的青春,能做的真的只有对着一堆资料凭空想象S2000的魅力,或者偶得一机会在国内遇见便众星捧月般前往参观,而S2000的精髓岂是不驾驶就能get到的?惊世骇俗输出的F20C、骨骼惊奇的X-bone车架、传奇的前后双叉臂、完美的50:50配重,显然,想要明白这些奥义,唱的比说的好听,开的比想的有用。

  在以驾驶乐趣为重点造就一台纯粹跑车这方面,我想说本田一开始便心存杂念,所有造Roadster的厂家都是如此,请看他们敞篷。即便工程师在S2000车架的刚性、抗扭性、安全性上花了再多的心思,开蓬结构始终敌不过硬顶,所以我们是不是可以大胆假设,S2000定位成Roadster而非Coupe另有的初衷是美,是生活,是阳光?

  如果从审美的角度出发,那就让我们抛开亘古不变用来形容S2000的陈词滥调吧,用跟车主同样的Stance思维方式静下心来欣赏一番这台10年前的本田杰作吧。

被埋没的美 气动S2000(AP2)欣赏

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  回到十年前,或是再往前十年吧,汽车工业设计要用美不胜收来形容,那个年代小伙子们基于平凡的美不靠哗众取宠的浮夸收获赞美,这才流传了千古惊艳了时光。如今当设计被叫成一种“语言”,更系统了,更科学了,但传统的审美却很难再找回,这是必然却也很让人怅然。人们喜爱老车是有道理的,过去汽车世界中那种建立在对一台车生命意义透彻解读的基础上而诞生的审美真是耐人寻味,所以他们能一次击中你的内心,这不是现代简单的“复古”二字所能达成的。

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  图:S2000的外观设计真算不上优异,但长鼻子短尾巴的身体比例和敞篷结构造就了他独特的美。

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  图:颇战斗的J'S Racnig机盖扰乱了这一身优雅的气息,但并不违和,当你掀开机盖看到本就很激进的F22C身上还背负了一套GReddy的涡轮套件的情景后,你就会同意我的说法。

  S2000的设计太平凡了,平凡不代表平庸,他的美由完美的身体比例构成,由优雅的敞篷形式构成,甚至内在强悍的机械构造也成为影响你对其审美的重要因素,当然了,对于中国车迷来说,还有稀缺。上述条件构成了S2000在美学上的成功,这也是那个年代典型的本田式美学定义,或者说是整个JDM的美学定义。拜他的性能所赐,很多时候S2000的美态是被忽略的,而在stance玩家眼中,这是天生丽质。当你还在惋惜一台S2000竟落得低趴田地的时候,别忘了,在他主人的眼中,S2000的稀有程度跟你认为的是一样的。

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  图:前脸唯一可以传神的只有这对从特定角度才能看出犀利的头灯,但他却能在全世界性能车迷心中烙下抹也抹不去的印记,这就是那个年代简约设计的魅力。

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  让你会觉得S2000应该装备一台自动变速器的情形只有一种,那就是当你在十七八度的春日午后,开着这辆气动姿态的敞篷车徜徉于上海市区的时候,上世纪的花园洋房和才刚刚沾上一丝绿色的遒劲梧桐从你两旁掠过,此时你的全部精力不应该在拉高转速或者降档补油这种事情身上,此番只属于开篷车的美景和只属于stance车的行人注目礼你若不去品味真是遗憾。车主为他的S2000安装了一套AirLine气动避震器,脚上是一双19寸的WORK GNOSIS GF4电镀轮圈,在宽体翼子板和迈凯轮“火山橙”外衣的掩映下,这台S2000轻轻松松吸引到路上所有人的目光。

  图:AirLine气动悬挂和19寸的WORK GNOSIS GF4电镀轮圈是否唤起了你对S2000美的记忆?

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  图:轮圈数据选得好是一方面,车主前前后后花在翼子板上的功夫才更珍贵。

  这台车有些特殊,上一任外籍车主回国后无奈留下了他,对于他的前任我唯一可以推断的是,他对性能还是蛮疯狂的,因为交到现在车主手上的时候,引擎舱内的F22C已经全副武装了GReddy的涡轮套件。跟气动避震器一样,这似乎又是S2000真爱们不愿意看到的场景,涡轮、泄压阀、中冷器,这些似乎亵渎了S2000的灵魂,你们不愿意见到F22C的11.1:1高压缩比被降低,你们也不愿意见到八九千转的令人兴奋的高频尖叫被SQV的尖叫所取代,你们更不愿意见到涡轮的突兀扰乱了S2000的线性,尽管VTEC开启的那一下也很冒失,但谁都清楚那种冒失乃是你们的骄傲啊!S2000用涡轮,这在北美应该是很常见的事情,就像那里拿S2000来玩stance那样正常,不管怎么说,如今350匹/40公斤米的输出来走街只会更舒适,并且这是一个关于完整度不错的案例,国内的姿态玩家们确实值得学习,姿态这事儿并不只要外表光鲜即可,你的腹内有没有货直接决定你的作品层次和完整度。至少,你的引擎舱要跟你的轮圈一样一尘不染,这才是正确的态度。

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  图:机舱乃是先前外籍车主所为,精神,干净。

  图:前任车主并没有留下关于这套涡轮动力的详细资料给我们,只留下了350匹/40公斤米的结果。

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  图:这根狮特顶吧倒是很符合国情。

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  图:S2000的座舱也是极简主义,乍看看不到任何跟驾驶无关的东西。

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  图:直插式的排档杆带来最机械的换档手感,这是拉线式排档杆加多少快拨也实现不了的。

  图:S2000的仪表板十分超前,不少本田玩家惦记移植的对象。

  图:但似乎欣赏红头机的高转表演还是传统的指针式来得痛快。

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  图:抛弃一切神标签,但愿这颗“ROOF”按钮可以带你寻回S2000被埋没的美。

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